汽車鈑金件一般是指汽車的金屬外殼，由鋼板制成，在保證必然強度的基礎上，只要減輕重量就是其基礎要求。汽車鈑金件除了掩護和雅觀浸染外，還有舊汽車受到氣體阻力的主要載體。因此，汽車鈑金件的質量和壽命不僅影響汽車外觀的雅觀，還會因質量和變形等原因增加氣氛對汽車的抵抗，降低經濟性。

1.鈑金件及其分類。

汽車鈑金件按廠家分為工廠零件和副廠零件。工廠一般是指為整個車廠設置的裝載部件:副工廠是指長短輔助制造商生產的非輔助部件。大多數原廠的價值比副廠的價值高。一般人認為在特約修理站更換的工廠零件和在汽車市場購買的工廠零件應該和原車一樣，但實際上有大小的不同。

例如，工廠類鈑金部件分為幾個層次:第一級質量最好，是專業的裝載部件，也就是原車帶，在外面買不到基礎的第二級產品供應特約修理站，除了安裝和交換時的技術帶來的差距外，產品本身與第一級沒有太大差異的第三級是流向零售市場的零部件產品，銷售的當然是工廠零部件的高價值，但實際上其質量不能與真正的原車相比。副工廠零件的產物質量也是良莠不齊:一級副工廠汽車鈑金零件的產物幾乎可以與原工廠零件匹敵。

這種產物大多來自資金、硬件實力雄厚的制造商，從材料選擇到生產線機械課程都可以保證類型化的二級副工廠零件，使用的材料和制造技術都是一級產，最后一種是最糟糕的，沒有質量，只能以低價值欺騙消費者。一些維修站違反操作，其所謂工廠零件實際上是從汽車配送市場批發的劣質副工廠零件，為了獲得暴利，賣給所有者時打著工廠的招牌，其價值當然遠遠高于汽車配送市場。那么，如何判別鈑金件的黑白呢？因此，請告訴我多年汽車鈑金修理履歷的老手。

2、如何辨別鈑金件的黑白。

鈑金羅師傅首先要判別鈑金件的質量，總的來說可以從包裝、重量、焊接技術、涂裝技術、裝車時的一致水平等多個方面開始。普通所有者交車后，判斷鈑金件是否優質是很辛苦的，可以事先從產品包裝中判斷。一般小工廠生產的產品不商除了商談方法和工廠地址外，產品還有鋼印、資質和檢查標簽等，即使消費者在將來的利用過程中出現問題，也有維權的方法。

產物重量是衡量鈑金質量的檢查尺度之一。為了保障汽車的安全性，汽車鈑金回收的鋼板必須達到必然的重量。工廠鈑金件和優質副工廠鈑金件的重量應該幾乎不同，但是購買的鈑金件比工廠鈑金件輕三分之一的話，購買的肯定是小工廠的產物。關于焊接技術，也是區分鈑金件是否來自大型工廠的要領。正規廠家生產的鈑金件回收機械切割、焊接的課程方法，其焊點和切邊平滑，不留粗糙的切手毛刺。

很多所有者認為鈑金件最后需要涂上和原車相同顏色的油漆，所以在選擇鈑金件時忽視鈑金件的涂裝技術，覺得不緊急，但這個想法是不正確的。為了防止氧化、銹蝕，鈑金零件在出廠前需要進行涂裝技術處理處罰。簡而言之，更換鈑金零件后的涂裝環節不僅可以調色，還可以防止掩護、氧化浸染。但是，如果是小工廠的鈑金零件，其生產時的涂裝處理處罰中有吸附不均勻、起泡的環境，最后的涂裝結果會受到影響，在利用過程中容易脫落、生銹，影響鈑金零件的質量。

鈑金裝車時的一致水平也是判別鈑金質量的關鍵，在選擇裝車的最終結果是否優雅的同時，選擇了安裝時的難易水平，因此廣闊的鈑金修理師也是體貼的因素。鈑金件與原車一致度低，孔位不對齊時，安裝間隙度、平坦度誤差過大(優質鈑金件在這方面的單向公差必須控制在1.0毫米以下)，基礎可以認定為小工廠的不合格產品。羅師傅說，強烈的沖突會導致整個車身的輕微變形，強硬安裝間隙大的鈑金部件會導致車身的再次變形，影響損傷車輛的規則恢復到原始的外觀和質量。有履歷書的鈑金技術人員最終將該鈑金件通過鉆孔、焊接的方法調整到較好的裝載結果，但這比較費時費力，其他品質、壽命也比機械正確制造的鈑金件好。

因此，所有者們在購買時最好選擇符合原車間隙度的原廠零件和一級副廠零件，安裝時一步到達，停止或淘汰鈑金師二次加工造成的傷害。